Un equipo más se suma a la lista de estructuras que ponen fin a sus operaciones en la Copa del Mundo de XCO. BMC anunció que su proyecto de competición en esta disciplina finalizará a finales de 2026, pese a haber reforzado recientemente su plantilla con corredores de primer nivel.
La estructura suiza, que alcanzó gran protagonismo con la llegada del excampeón del mundo Julien Absalon, pondrá fin a su proyecto de cross-country olímpico (XCO) y concentrará sus esfuerzos en otras áreas del ciclismo, con especial atención a las competiciones femeninas y al ciclismo off-road.
BMC reorganiza su proyecto deportivo
A través de un comunicado, BMC explicó que la decisión responde a una reorganización de sus patrocinadores y de sus prioridades deportivas. Además, la marca indicó que tanto los corredores como el personal del equipo conocieron esta determinación , durante la primavera europea la cual arranca en marzo y hasta junio .
Durante su trayectoria, el equipo reunió una plantilla de gran nivel, con figuras como Loana Lecomte, Jordan Sarrou, Titouan Carod y Luke Wiedmann, entre otros corredores que aportaron experiencia y resultados a la estructura.
Sin embargo, el proyecto también enfrentó dificultades para mantenerse dentro de la élite del campeonato. El equipo participó en la Copa del Mundo mediante invitaciones, al no figurar entre los 20 mejores conjuntos del ranking que garantizaban el acceso directo bajo los criterios de clasificación correspondientes.
Ante este panorama, BMC impulsó el concepto de BMC Factory Off-Road, una apuesta más amplia por las disciplinas fuera de carretera, en la que el gravel también tendrá protagonismo.
La marca busca reorganizar sus esfuerzos y atender otras necesidades de su programa deportivo, aunque todavía quedan interrogantes sobre la configuración definitiva de sus proyectos para 2027.
¿Qué pasará con el equipo femenino?
Uno de los puntos que todavía genera incertidumbre es el futuro de la estructura femenina vinculada a BMC. Por ahora, no se han anunciado todos los detalles sobre su conformación ni sobre las corredoras que integrarán el proyecto.
Se espera que la marca oficialice sus planes antes de 2027, cuando deberá quedar más claro cómo se distribuirán sus recursos y cuáles serán sus principales objetivos competitivos.
En el ciclismo de carretera, por su parte, BMC continuará vinculada al equipo Tudor Pro Cycling, que seguirá utilizando material de la marca suiza dentro de los acuerdos y parámetros establecidos para ese proyecto.
¿Hacia dónde va la Copa del Mundo de XCO?
La salida de BMC vuelve a poner sobre la mesa una pregunta importante: ¿qué está pasando con el futuro de la Copa del Mundo de XCO?
El campeonato, uno de los escaparates más importantes del ciclismo de montaña, ha visto cómo distintas estructuras y marcas han modificado sus proyectos o se han apartado de la competición. Nombres como Cannondale, Origine y ahora BMC forman parte de un escenario que genera preocupación entre los seguidores de esta disciplina.
A estas salidas se suman las dudas sobre el futuro de otras estructuras, entre ellas Wilier, cuya continuidad también ha sido objeto de atención.
El panorama plantea interrogantes sobre la sostenibilidad de los equipos, el respaldo de los patrocinadores y las condiciones necesarias para mantener estructuras profesionales capaces de competir al máximo nivel internacional.
La Copa del Mundo sigue siendo una plataforma fundamental para el desarrollo y la promoción del XCO. Sin embargo, la pérdida de equipos con corredores de primer nivel puede afectar la profundidad competitiva del campeonato y reducir la presencia de marcas históricas en los circuitos internacionales.
América Latina, lejos de los principales focos
Otro aspecto que merece atención es la participación latinoamericana en la élite del XCO.
Aunque existen corredores capaces de competir internacionalmente, la presencia de la región en las principales estructuras y en las distintas fechas de la Copa del Mundo continúa siendo limitada.
Nombres como los hermanos Vidaurre, de Chile, y el mexicano Gerardo Ulloa han mantenido a América Latina en el panorama internacional, pero todavía queda un largo camino para que más ciclistas de la región consigan establecerse de manera constante en este nivel.
La situación también representa un desafío para países como Costa Rica, donde el ciclismo de montaña cuenta con una importante afición, pero dar el salto a las estructuras profesionales europeas continúa siendo complicado.
Un futuro incierto para los corredores de BMC
Con el cierre del proyecto de XCO previsto para finales de 2026, una de las principales incógnitas será el destino de los corredores y miembros del personal que actualmente forman parte de la estructura.
Por ahora, no se ha definido públicamente hacia dónde se dirigirá cada integrante de la plantilla, por lo que el mercado de fichajes podría convertirse en una pieza clave durante los próximos meses.
La salida de BMC no es un hecho aislado: se suma a una etapa de cambios en el ciclismo de montaña profesional que obliga a preguntarse si el modelo actual de la Copa del Mundo ofrece las condiciones necesarias para garantizar la continuidad de los equipos.
La pregunta queda en el aire: ¿estamos ante una simple reorganización de las estructuras del XCO o frente a una señal de alerta sobre el futuro de la Copa del Mundo?